河池高铁最新消息 河池高铁线路图

　　贵(阳)南(宁)高铁可行性研究专家组先后到广西河池、贵州独山等地现场踏勘和评审，近期将向国家发改委上报可行性研究报告。该报告获批后，将出台项目初步设计方案，并力争今年年底开工建设。这意味着，南宁到贵阳高铁将告别现在“南宁—桂林—贵阳”的“拐弯线路”，变成“南宁—河池—贵阳”的“拉直线路”。而河池也将进去高铁的时代。

　　河池高铁最新消息

　　目前，在南宁火车站，每天都有一趟南宁开往成都的列车途经金城江，南宁到金城江的行程需近6小时。根据规划，南宁至金城江铁路南宁段220公里，总投资为200亿元，今年计划完成10亿元，计划2016年完工。南宁至金城江铁路途经河池市的金城江区、都安，以及南宁市的马山、武鸣、兴宁区。该铁路是一条以货运为主，客货共线，具有城际功能的快速、大能力的区际性干线铁路。线路的技术标准要求按城际铁路设计，初步设计时速在200—250公里/小时，概算总投资为255亿元。该铁路建成后，按时速200公里/小时来算，南宁到河池仅需1个多小时。

　　南宁至金城江铁路将与正在建设的贵阳至重庆新线、重庆至兰州、重庆经万州至西安、贵阳至成都、成都至兰州、成都至西安三条时速200公里以上的铁路，组成我国西北、西南与广西北部湾、东盟各国间最便捷的铁路通道，形成我国西部地区南北纵向铁路大通道，对完善我国铁路路网具有重大意义。目前贵阳至南宁只能通过黔桂铁路经柳州、黎塘到南宁。河池(金城江)至南宁段的修建将能使贵阳至南宁的运行距离从现在的857公里，至少缩短160公里，局部解决客流增长和黔煤外运及广西能源短缺的突出矛盾。 与此同时，除了南宁到沿海三市，以及南宁到柳州、凭祥等外，建设南宁至金城江铁路，又将形成一条以南宁为中心的“一小时经济圈”铁路，河池的丰富资源和黄金旅游将得到进一步开发，并将缩短川南、川东、重庆、贵州等地区与北部湾出海口的时空距离。

　　铁路人士表示，贵南高铁不仅是连接“一带一路”的纽带，将北部湾经济区与黔中经济区连接起来，更重要的是通过成贵高铁与成渝经济区连接，甚至再通过成兰铁路，与丝绸之路经济带连接。同时，贵南高铁将与贵广、成贵和渝黔高铁一起，共同构成黔渝川和西北地区南下华南沿海(北部湾、粤西、海南)及东盟国家的快速客运大通道。

　　“此外，贵南高铁建成开通后，将使得南宁有了第二条进京高铁通道”“380柱子”说。目前南宁进京高铁线路经过柳南线、衡柳线、京广线，但存在两个问题，一个是南宁到衡阳段的设计标准低，时速只有200—250公里;另一个是目前京广高铁衡阳东至长沙南段已经趋近饱和，广西往北增开高铁动车比较困难。贵南高铁建成后，将与贵州目前重点推进的贵阳—襄阳高铁连接起来，形成南宁—贵阳—襄阳—郑州—北京的第二条高铁进京通道。“贵襄和郑襄高铁目前都在推进前期工作，也力争今年年底开工”。

查看全文